«Кордиант» разработал технологию для повышения износостойкости шин

Научно-технический центр (НТЦ) «Интайр» (холдинг «Кордиант», Cordiant) разработал и внедрил новую технологию изготовления шин на основе синтетических каучуков (СК) с функциональными группами. Данное решение позволяет улучшить сразу несколько ключевых характеристик шин — сцепление, износостойкость и сопротивление качению — более чем на 5%. Технология уже применяется в шинах премиум-бренда Gislaved, сообщили в пресс-службе «Кордиант».

В основе разработки лежит новая формула резиновой смеси, построенная на сочетании синтетических каучуков различного химического состава и свойств. Главная особенность этих материалов — наличие функциональных групп на концах полимерных цепей.

«Такие "активные участки" помогают молекулам каучука лучше взаимодействовать с другими компонентами смеси, например с наполнителями. В результате уменьшаются внутренние потери энергии и снижается теплообразование при движении. Это позволяет добиться уменьшения сопротивления качению без ухудшения сцепления и износостойкости. Данные улучшения важны с точки зрения инженерных решений, они также напрямую влияют на опыт эксплуатации потребителя: повышают долговечность шин, устойчивость автомобиля на дороге и снижают потери энергии при движении», — пояснили в НТЦ.

По итогам испытаний обновленные составы резиновых смесей подтвердили практический эффект: коэффициент сопротивления качению снижен на 5–10%, а показатели износостойкости и сцепления увеличены более чем на 5%.

Испытания в реальных условиях

Оценка износостойкости проводилась в рамках дорожных испытаний в реальных условиях эксплуатации. Несколько автомобилей, оснащенных разными вариантами опытных шин, двигались конвоем по дорогам общего пользования на протяжении 40 000 км. Каждые 10 000 км проводились контрольные замеры изменения глубины рисунка протектора.

Сопротивление качению оценивалось на барабанном стенде по методике, принятой в странах-участниках Женевского соглашения (Правила ООН №117). Этот показатель измеряется в Н/кН и отражает силу, препятствующую движению колеса при качении. Чем ниже сопротивление качению, тем меньше энергии требуется автомобилю для поддержания скорости.

По итогам испытаний обновленная рецептура резиновой смеси продемонстрировала заметный прирост эксплуатационных характеристик как у летних шин, так и у зимних. Показатели сцепления с дорожным покрытием улучшились более чем на 5%, что особенно важно для уверенного торможения и устойчивости автомобиля.

Износостойкость также выросла на 5%, подтверждая, что новая технология позволяет увеличить ресурс шины без компромисса по другим параметрам. Сопротивление качению удалось снизить на 5–10%, что является одним из ключевых факторов повышения энергоэффективности шины и потенциально влияет на расход топлива.

Неоспоримое преимущество технологии — в ее универсальности: синтетические каучуки с функциональными группами и низкими температурами стеклования позволяют разработать зимние шины с достойными характеристиками на мокрой дороге и износостойким протектором, а также обеспечивают летние шины оптимальным балансом характеристик для эксплуатации в жаркую погоду.

Технология уже реализована в шинах бренда Gislaved, который осенью 2026 года выведет на рынок флагманскую шипованную новинку Gislaved One W, доступную в том числе в 22 посадочном диаметре.

Будущее технологии каучуковых смесей

Разработка технологии резиновых смесей с применением функционализированных каучуков началась более 5 лет назад. Работа продолжается и сегодня, поскольку производители эластомеров совершенствуют материалы, а инженерные команды НТЦ «Интайр» адаптируют рецептуры под новые поколения каучуков.

В дальнейшем холдинг планирует развивать направление функционализированных материалов и переходить к эластомерам с модификацией не только на концах цепи, но и по всей ее длине. Это позволит точнее управлять характеристиками резины и расширить возможности применения технологии в новых линейках продукции.

«Разработка и внедрение технологии изготовления шин на основе синтетических каучуков с функциональными группами — важный шаг в сторону суверенизации российской транспортной отрасли. Важно также, что специалисты НТЦ „Интайр“ провели работу по расширению перечня одобренных поставщиков сырья, что стало еще одним важным значимым достижением в области импортозамещения и повышения устойчивости производственной цепочки», — комментирует Дмитрий Голубев, директор НТЦ «Интайр».

Параллельно НТЦ «Интайр» ведет работу над интеграцией технологии изготовления шин с помощью современных синтетических каучуков с функциональными группами в процесс разработки грузовых шин с целью улучшения их износостойкости.

Внедрение данной технологии стало возможным в том числе благодаря масштабной модернизации лабораторной инфраструктуры научно-технического центра, которая в настоящий момент реализуется холдингом «Кордиант».