СИБУР и Росавтодор расширят применение полимеров в дорожном строительстве

СИБУР и Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) 20 мая заключили соглашение о взаимодействии, направленное на повышение качества и безопасности автомобильных дорог за счет расширения применения синтетических материалов в дорожном строительстве.

Стороны проведут совместную работу по внедрению современных технологий с использованием геосинтетических материалов и модифицированных битумов (ПБВ) при проектировании, строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог общего пользования федерального значения.

В пресс-релизе компаний отмечается, что применение синтетических материалов в дорожном строительстве повышает долговечность и надёжность инфраструктуры, позволяет реже ремонтировать дороги и снижать совокупные затраты на жизненном цикле.

Например, ПБВ увеличивают межремонтные сроки в 1,5–2 раза и сокращают расходы на эксплуатацию, а полимерные трубы, колодцы и геосинтетические решения обеспечивают герметичность и коррозионную стойкость до 50 лет, повышают несущую способность дорожного полотна и позволяют снижать затраты на устройство автомобильных дорог.

Соглашение предусматривает совместное развитие нормативно‑правовой и нормативно‑технической базы, совершенствование механизмов контроля качества, противодействие обороту контрафактной продукции и развитие программ обучения и повышения квалификации специалистов дорожной отрасли.

В рамках сотрудничества планируется совместный мониторинг пилотных участков, разработка методик оценки совокупных затрат на жизненный цикл объектов и внедрение современных инструментов контроля качества.

Дорожное строительство остаётся одним из приоритетов инфраструктурного развития России. В стране формируется обширный рынок решений для инженерной и дорожной инфраструктуры. Совокупное потребление полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) для производства асфальтобетона в России оценивается примерно в 700 тыс. т в год.

«Для российской дорожной отрасли, которая опирается на сеть автомобильных дорог протяжённостью более 1,5 млн км, переход к более долговечным и технологичным решениям становится ключевым условием эффективного использования бюджетных средств. Решения из синтетических материалов активно применялись при строительстве важнейших транспортных коридоров и федеральных трасс — «Таврида», М 12, М 11. Сегодня они сохраняют нормативное состояние, несмотря на растущий трафик и нагрузки, что подтверждает эффективность технологий», — рассказал Александр Петров, член правления — исполнительный директор СИБУР.

Доля применения ПБВ в объёмах битума в Китае, Индии, Германии и США составляет от 20 до 25%, тогда как в России она не превышает 10%, что подчёркивает значительный потенциал для расширения их использования.

В России применение ПБВ позволило сократить количество объектов, которые приходится ремонтировать в течение гарантийного срока 5 лет, с 80% до 5%, несмотря на более чем двукратный рост интенсивности движения.

В этих условиях совместная работа СИБУРа и Росавтодора по внедрению инновационных технологий, совершенствованию нормативной базы и развитию системы контроля качества материалов позволит повысить надёжность дорог и продлить их срок службы без роста совокупной стоимости владения.