Серийный самолет из композитных материалов испытали в Новосибирске

Компания «Проект Виктори» (г. Москва, бренд Spectra Aircraft, входит в S7 Group) совместно со специалистами Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА, НИЦ «Институт им. Н. Е. Жуковского» (ЦАГИ)) успешно провела первые летные испытания обновленной модификации легкомоторного самолета «Танго» (Tango) из полностью композитного фюзеляжа, сообщила пресс-служба S7 Group.

Самолет выполнил испытательный полет на базе СибНИА, продолжительность которого составила 10 минут. В ходе испытаний проверялась работоспособность систем, управляемость и летные характеристики. Перед этим специалисты Spectra Aircraft и СибНИА провели наземные статические испытания элементов конструкции и систем самолета, которые подтвердили их прочность и работоспособность.

«Обновленная модификация нашего самолета отличается улучшенными весовыми, аэродинамическими и взлетно-посадочными характеристиками. Этого удалось добиться за счет оптимизации конструкции и внедрения новых технологических решений», — отметил Александр Степанов, генеральный директор Spectra Aircraft.

Лонжероны, фюзеляж, оперение, компоненты механизации самолета «Танго» сделаны из композитных материалов «Росатома». От заказа препрега до получения углекомпозитной детали (выложить, запечь, обработать края и покрасить) может пройти всего пять дней. Скорость важна для отработки экспериментальных решений, когда компонент надо оперативно изготовить, примерить, проверить результат и внести правки в проект.

«Конструкторы, материаловеды, технологи изучали, как композиты поведут себя в конструкции. Композит — слоистый материал, и от того, одно- или двунаправленные эти материалы, как они будут выкладываться в форму для запекания, зависят прочностные характеристики самолета. Металлы применяют в авиации очень давно, но они требуют существенно более сложной обработки по сравнению с современными композитными материалами. Чтобы реализовать идею конструктора в металле, нужно больше времени и более дорогостоящее оборудование»,  — пояснил Егор Голиков, заместитель гендиректора «Проекта Виктори» по технологическому развитию.

Впервые легкомоторный учебно-тренировочный самолет «Танго» поднялся в воздух 21 сентября 2024 года. Летный демонстратор композитного одномоторного четырехместного самолета Tango будет готов к сертификационным испытаниям в 2026-м, а первые поставки учебным заведениям запланированы на 2027 год. Запуск серийного производства намечен на 2028 год. Общий объем инвестиций оценивается в 1,4 млрд руб.

Предприятие разместится в районе аэродрома Бердск-Центральный на площади не менее 45 тыс. м2 и создаст более 270 рабочих мест. Ежегодные налоговые поступления в городской бюджет превысят 180 млн руб..

Центр подготовки частных пилотов S7 базируется в подмосковном Торбееве, где и организовано композитное производство, а также лаборатория, слесарно-механический и сварочный участки со станками с ЧПУ. Компанией налажен полный цикл, от входного контроля материалов до выходного контроля компонентов.

Одномоторные самолеты используют на первом этапе обучения: пилоты осваивают основные навыки управления воздушным судном, прежде чем перейти к многодвигательным самолетам.