Руководитель Ford Sollers: у нас будет локализовано пластиковых деталей больше, чем когда-либо

Господин Каннис, как Вы оцениваете ситуацию на авторынке России с начала года?

С начала 2014 года колебания курсов валют оказали значительное влияние на компании автомобильного сектора. По нашим данным продажи первого квартала наращивались во многом из-за опасений потребителей по поводу увеличения цен. Именно поэтому результаты отчетного периода оказались достаточно стабильными. Но судя по первым итогам апреля, рынок стал сокращаться, свою роль уже сыграла курсовая разница. Это не прямая зависимость, поскольку у всех компаний ценообразование происходит по-разному, но мы ожидаем, снижение продаж на рынке новых автомобилей в России в апреле этого года.

Каковы планы холдинга по дальнейшей локализации?

Мы уделяем очень большое внимание вопросам локализации, в общем и в частности. Большая работа была проделана по выработке технической спецификации по пластикам, и в результате получается, что мы готовы локализовать большее количество пластиковых деталей, чем предполагалось ранее и наши объемы будут являться самыми крупными по рынку.

Курс рубля как-то повлиял на этот процесс?

Общая концепция и стратегия FordSollers по вопросам локализации не изменились, мы работаем над этим уже 18 месяцев. Однако сейчас приоритетность данного направления увеличивается, и оно становится одним из ключевых элементов необходимым для успешного развития нашего бизнеса.

Много ли у холдинга российских поставщиков по компонентам?

Я бы сказал следующим образом, чтобы локализовать какие-то конкретные материалы, нужно сначала локализовать детали и только затем работать над длительным процессом по локализации конкретного сырья.

Какие у вас требования к российским поставщикам компонентов и поставщикам сырья? Что нужно сделать, чтобы попасть к вам в партнеры? Говорят, это сложно.

Действительно, у нас очень серьезный подход к выбору поставщиков. Мы начинаем с того, что тестируем образцы сырья в специальных лабораториях, проверяем, насколько они соответствуют глобальным стандартам Ford. Если эти этапы пройдены, то мы начинаем работать с поставщиком и тестировать уже конкретные детали, параллельно разрабатывая стратегию партнерства.

Какой существует механизм поиска контактов? Как какому-то российскому переработчику прийти в Ford со своим предложением?

Мы хорошо знаем рынок, и наша команда закупок самостоятельно выстраивает отношения с теми компаниями, которые потенциально могут стать нашим партнёрами. Если же поставщик желает проявить инициативу, то правильнее обратиться, либо к поставщикам наших комплектующих, либо напрямую в наш отдел закупок.

Можно сказать, что инициатива поиска партнеров все-таки принадлежит самому Ford?

Это, безусловно, процесс двусторонний. Мы занимаем активную позицию и стараемся брать инициативу на себя, так как для нас локализация является приоритетным направлением. Но, несмотря на это, мы открыты для привлекательных предложений со стороны компаний поставщиков.

Газета «Plastinfo. Полимерный бизнес»